El Congreso en tu mano
PatreonKo-fi
← Todas las votaciones
Medio ambiente8 octubre 2025Aprobada

Ley de Movilidad Sostenible

Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Dictámenes de Comisiones sobre iniciativas legislativas · sesión 136 · votación nº 116

Ver el acta oficial de las votaciones de ese día en el Congreso →

Esta ley establece un marco normativo estatal para fomentar un transporte más limpio, eficiente y digitalizado en España. Regula la financiación del transporte público urbano e interurbano y promueve alternativas bajas en emisiones para los desplazamientos diarios. Además, exige a las administraciones y grandes empresas planes específicos para reducir la huella de carbono en la movilidad.

Comparte esta votación en una imagen vertical para WhatsApp o stories: resultado, qué votó cada partido y a quién afecta.

Qué establece

  • Fijar criterios de financiación estatal homogéneos para el transporte público colectivo urbano e interurbano.
  • Obligar a las empresas de más de 500 trabajadores (o 250 por turno) a implantar planes de movilidad sostenible para sus plantillas.
  • Impulsar la creación de un espacio de datos integrado de movilidad para facilitar información en tiempo real a los usuarios.
  • Establecer mecanismos para revisar el mapa concesional de autobuses y mejorar la conectividad en zonas rurales y despobladas.

Texto oficial

Aprobada en el Congreso · puede seguir en tramitaciónBuscar el texto en el Boletín de las Cortes (congreso.es) ↗

El Boletín Oficial de las Cortes Generales publica los textos mientras se tramitan. Una ley aprobada aquí puede tener que pasar aún por el Senado.

El resultado

174

Sí

170

No

4

Abstención

2

No vota

PP136 dip.No

Rechaza el proyecto al considerar que impone cargas regulatorias y fiscales excesivas a administraciones locales y usuarios sin asegurar una financiación adecuada. · Posición declarada del partido

PSOE120 dip.Sí

Promueve la ley para modernizar el sistema de transporte, garantizar su financiación plurianual y cumplir con los hitos ecológicos comprometidos con la UE. · Posición declarada del partido

VOX32 dip.No

Vota en contra por oponerse a las restricciones al uso del vehículo privado y a los objetivos climáticos y regulatorios vinculados a la Agenda 2030. · Posición declarada del partido

SUMAR26 dip.Sí

Respalda la norma como socio de gobierno para impulsar la descarbonización, potenciar el ferrocarril y fomentar alternativas de transporte público sostenible. · Programa electoral

Partidos dentro de este grupo

  • Chunta Aragonesista (CHA): 1 sí
Mixto10 dip.Sí

Por partido dentro del Grupo Mixto

  • Sin partido (antes PSOE): 1 sí
  • Podemos: 4 abstención
  • UPN: 1 no
  • Compromís: 1 sí
  • Sin partido identificado: 1 no
  • BNG: 1 sí
  • Coalición Canaria: 1 sí
ERC7 dip.Sí

Vota a favor tras pactar mejoras en la financiación del transporte colectivo y garantías sobre el respeto a las competencias de la Generalitat. · Acuerdo parlamentario

Junts7 dip.Sí

Vota a favor tras incluir acuerdos para preservar el autogobierno en infraestructuras y dotar de mayores recursos a la movilidad de Cataluña. · Acuerdo parlamentario

EH Bildu6 dip.Sí

Apoya la iniciativa por priorizar la reducción de emisiones, el impulso al transporte público accesible y el respecto al marco competencial territorial. · Posición declarada del partido

PNV5 dip.Sí

Apoya la ley tras negociar la salvaguarda de las competencias autonómicas en materia de transportes e infraestructuras. · Acuerdo parlamentario

Las frases entrecomilladas son declaraciones textuales de cada grupo en el debate, con enlace a la fuente. El resto de motivos son una interpretación generada con IA a partir de posiciones públicas conocidas, no una declaración oficial de su voto.

Quién no votó

No votar no es abstenerse: el diputado no participó en esta votación. El acta oficial no recoge el motivo (puede ser baja, viaje oficial, sustitución o delegación).

Qué cambia según tu situación

Para cada perfil, qué cambia y en qué casos puede venir bien o suponer un coste. No decimos si te conviene: depende de tu situación. Redactado con IA a partir de la norma.

Qué cambia para

consumidores

Si utilizas transporte colectivo, el proyecto fija criterios homogéneos de financiación estatal, impulsa información integrada y establece mecanismos para revisar las concesiones de autobús.

Puede venirte bien

  • · Si combinas varios medios de transporte, la información integrada en tiempo real puede ayudarte a organizar los enlaces.
  • · Si vives en una zona rural o despoblada, la revisión de las concesiones puede ampliar tus conexiones en autobús.

Puede suponerte un coste

  • · Si utilizas transporte público, su financiación estatal supone un gasto para el presupuesto público, aunque el resumen no concreta su importe.

Qué cambia para

empresas

Si tu empresa tiene más de 500 trabajadores o 250 por turno, el proyecto te obliga a implantar un plan de movilidad sostenible para la plantilla.

Puede venirte bien

  • · Si tu plantilla realiza desplazamientos diarios, el plan puede servirte para organizar alternativas de transporte con menos emisiones.
  • · Si operas autobuses en zonas rurales, la revisión de las concesiones puede abrir posibilidades de prestar nuevas conexiones, según cómo se concrete.

Puede suponerte un coste

  • · Si tu empresa alcanza los umbrales previstos, tendrás que dedicar recursos a elaborar e implantar el plan de movilidad.
  • · Si operas una concesión de autobús sometida a revisión, puedes tener que adaptar la organización del servicio a los cambios que se aprueben.

Qué cambia para

asalariados

Si trabajas en una empresa de más de 500 trabajadores o 250 por turno, el proyecto exige a tu empresa implantar un plan de movilidad sostenible para la plantilla.

Puede venirte bien

  • · Si te desplazas a diario al trabajo, el plan puede incorporar alternativas de transporte con menos emisiones para tu trayecto.
  • · Si vas al trabajo en transporte público, la información integrada en tiempo real puede ayudarte a planificar el desplazamiento.

Puede suponerte un coste

  • · Si tu empresa está obligada a implantar el plan, deberá asumir los recursos necesarios para hacerlo; el resumen no establece un coste directo para ti como trabajador.

Qué cambia para

personas con discapacidad

Si utilizas transporte público, te afectan las medidas generales de financiación, información y conexiones rurales, sin que el resumen detalle nuevas obligaciones específicas de accesibilidad.

Puede venirte bien

  • · Si utilizas varios servicios y puedes acceder a la información integrada, disponer de datos en tiempo real puede ayudarte a organizar tus desplazamientos.
  • · Si vives en una zona rural, la revisión de las concesiones puede ampliar tus opciones de desplazamiento, siempre que los servicios resultantes sean accesibles para ti.

Puede suponerte un coste

  • · El resumen no identifica costes directos específicos para ti por razón de discapacidad; la financiación estatal del transporte supone un gasto para el presupuesto público.

Pregunta sobre esta ley

¿Tienes dudas? Pregunta

Al preguntar, el texto se registra de forma anónima para entender qué temas interesan y mejorar la herramienta. No incluyas datos personales.

Voto de cada diputado